省产权交易所正在通过各种途径，积极帮助各煤矿企业征询受让方，帮助各煤矿企业完成交易。

开展煤炭产能减量置换指标交易，是我省在煤炭等主要能耗产业实施国家去产能政策的重大举措。江西省产权交易所在2017年8月1日首次挂牌了煤炭置换指标交易项目江西省580.8万吨煤炭产能置换指标转让。

记者注意到，3月15日，我省46万吨煤炭产能指标标价为每万吨125万元。这也意味着卖产能置换指标收益远高于政府补贴资金。煤炭产能置换指标进入市场交易，是从2016年7月，国家发改委、国家能源局、国家煤监局联合印发《关于实施减量置换严控煤炭新增产能有关事项的通知》开始。省发改委能源局煤炭处相关负责人介绍，市场化手段帮助关闭退出煤矿企业解决员工安置、拖欠员工工资、企业债务等众多疑难问题，同时也帮助各关闭退出煤矿企业实现转型发展。据省产权交易所数据统计，从2017年至今，省产权交易所交易省内煤炭产能指标置换1175.5万吨，成交总额14.47亿元，帮助全省373个煤矿企业成功实现退出产能2272万吨。

倘若该煤企可交易的产能置换指标为10万吨/年，按120万元/万吨的市场价交易，能卖到1200万元2019年近2万亿元规模的减税降费大餐中，降低增值税税率无疑是最受关注的主菜。而实际成交价格根据客户需求都有所调整，仍有可协商空间。

从焦炭港口库存来看，本周天津、连云、日照、青岛四港合计库存372万吨，虽然环比下降8万吨，但是从库存水平来看，依然接近最高位库存。本周山西多地焦煤降价回调，主要是由于下游焦企二轮降价落地执行，受此传导，下游焦企采购积极性下降，采购减缓，前期高价资源陆续都有所回调，后续焦煤市场仍有下行压力，预计承压偏弱运行为主。焦煤降价已成定局，但回调空间有限焦炭承压运行，已经传到至焦煤市场，今日智库认为：从安泽和长治地区精煤的报价与实际成交价来看，也反映出焦煤高价资源报价下周仍将有继续回调空间，且下周C类煤矿逐步复产，焦煤供给偏紧将明显改善，而下游由于利润的急剧收窄，采购积极性明显下降，山西地区炼焦煤市场短期将继续承压，下行压力较大，但是由于近期多起故影响，包括煤矿事故与非煤企业工业生产事故，整体安检力度势必会全面加强，考虑到介休事故影响已扩散至晋中市，不排除后续安检范围的继续扩大，随着安检排查的开展，原煤资源紧张或将对焦煤价格有所支撑，因此，今日智库认为，此轮的回调幅度有限。未调价矿井仍在观望之中。

长治地区低硫瘦主焦报价降幅30元/吨，目前报价在1650元/吨，高硫瘦主焦报价降幅10元/吨，目前报价900元/吨。下游焦企情况：目前，焦企二轮降价之后，多数焦企已经在盈亏线边缘附近，目前，焦企的持续高位开工率依旧保持在80左右，样本焦企的库存本周72.84万吨，这一库存已是2018年5月中下旬以来的至高库存，焦企焦炭连续3周累库，且累库幅度持续扩大，本周比增加了13.41万。

另外，晋中地区多数洗煤厂已经收到下游焦化厂的降价信息，焦炭价格下调逼迫洗煤厂下调精煤价格，预计近期将执行下调。从样本钢厂焦炭库存来看，本周钢厂焦炭库存468.11万吨，环比增7.63万吨，平均可用天数15.68天，增0.29天，钢厂焦炭可用天数连续5周增长。虽然山西吕梁地区目前报价主体维稳，但是从整体供需市场来看，焦煤下行压力加大。运城河津地区个别矿井瘦精煤价格下调60元/吨，目前承兑价格在1200-1240元/吨

晋中地区由于介休煤矿事故影响，晋中市已经要求全市煤矿接受安全排查，主流煤矿都已经接到了相关文件通知，但是执行日期还未确定，截止目前个别煤矿原煤生产略有下降，而洗煤厂仍在正常运行之中，目前看，整体影响不大，但是随着后期检查的逐步开展，原煤、精煤产量影响将逐步显现。从样本钢厂焦炭库存来看，本周钢厂焦炭库存468.11万吨，环比增7.63万吨，平均可用天数15.68天，增0.29天，钢厂焦炭可用天数连续5周增长。本周山西多地焦煤降价回调，主要是由于下游焦企二轮降价落地执行，受此传导，下游焦企采购积极性下降，采购减缓，前期高价资源陆续都有所回调，后续焦煤市场仍有下行压力，预计承压偏弱运行为主。后续得持续关注钢厂高炉开工是否有明显的好转以及焦煤让利回调空间。

虽然山西吕梁地区目前报价主体维稳，但是从整体供需市场来看，焦煤下行压力加大。运城河津地区个别矿井瘦精煤价格下调60元/吨，目前承兑价格在1200-1240元/吨。

无论是产地、中转港口、以及下游钢厂各环节焦炭库存均处在高位水平，且焦企的开工率依旧不减，焦炭依旧承压明显，偏弱运行，不排除第三轮降价的可能，但是降价幅度有限。本周焦煤运行情况：安泽低硫主焦本周报价与实际成交价都下调了20元/吨，目前出厂含税报价在1720元/吨，但是实际成交价格已经到了1700元/吨，主要是由于两方面原因导致：一是由于本周焦价二轮下跌影响，下游拉运情况较差，二是由于前期停产煤矿已经恢复生产，焦煤供应有所增加。

长治地区低硫瘦主焦报价降幅30元/吨，目前报价在1650元/吨，高硫瘦主焦报价降幅10元/吨，目前报价900元/吨。焦煤降价已成定局，但回调空间有限焦炭承压运行，已经传到至焦煤市场，今日智库认为：从安泽和长治地区精煤的报价与实际成交价来看，也反映出焦煤高价资源报价下周仍将有继续回调空间，且下周C类煤矿逐步复产，焦煤供给偏紧将明显改善，而下游由于利润的急剧收窄，采购积极性明显下降，山西地区炼焦煤市场短期将继续承压，下行压力较大，但是由于近期多起故影响，包括煤矿事故与非煤企业工业生产事故，整体安检力度势必会全面加强，考虑到介休事故影响已扩散至晋中市，不排除后续安检范围的继续扩大，随着安检排查的开展，原煤资源紧张或将对焦煤价格有所支撑，因此，今日智库认为，此轮的回调幅度有限。另外，晋中地区多数洗煤厂已经收到下游焦化厂的降价信息，焦炭价格下调逼迫洗煤厂下调精煤价格，预计近期将执行下调。从焦炭港口库存来看，本周天津、连云、日照、青岛四港合计库存372万吨，虽然环比下降8万吨，但是从库存水平来看，依然接近最高位库存。而实际成交价格根据客户需求都有所调整，仍有可协商空间。未调价矿井仍在观望之中。

下游焦企情况：目前，焦企二轮降价之后，多数焦企已经在盈亏线边缘附近，目前，焦企的持续高位开工率依旧保持在80左右，样本焦企的库存本周72.84万吨，这一库存已是2018年5月中下旬以来的至高库存，焦企焦炭连续3周累库，且累库幅度持续扩大，本周比增加了13.41万3月23日丰矿动力煤指导价：曹妃甸港5500FOB价，621元（涨1元）。

秦港5500FOB价，622元（涨1元）。黄骅港5000FOB价，528元（跌1元）、大同5500坑口含税价，433元（无变动）。

黄骅港5500FOB价，621元（涨1元）。曹妃甸港5000FOB价，527元（跌1元）。

秦港5000FOB价，528元（跌1元）。神木6000坑口含税价，455元（无变动）。东胜4500坑口含税价，220元（无变动）那么目前基本面在3月底4月初可能将面临比较大的变化，内外供应双加，而刚需减少，被动补库压制了投机的需求，环渤海的市场煤压制住了价格反弹的高度，从数据上看，整体供需情况要比三月初有明显的改善，价格并不乐观，还需要向下继续寻找平衡点。

大秦铁路检修是为数不多的利好因素，但是被4月1号唐呼线改造（从25大列增加至39个）又对冲了一部分。环渤海市场煤的大幅增加进一步压制了，煤价的上涨空间。

除此之外，对于交割的多头方，有很多的贸易单位，交割品的不确定其实会给他们在接货之后的再贸易行为产生较大的影响与麻烦，严重的情况下有终端拒收风险，这里就不一一细说了，大家需要注意。神华下旬招标价格未变，招标量增加明显，由于4月1日降税的因素，在采购成本未发生变化的前提下，4月1号降税，大概率神华月度价格将会下调，响应国家减税号召，并对降电价予以实际的回应。

海外发运数据，在3月中上旬，也有了明显的增长，这部分的进口煤，预计会在4月初集中到达。总体而言，受未来基本面与情绪面的主利空影响，未来的价格恐怕还需要继续寻找平衡点，反弹暂时有很大的阻力。

这将会对市场的情绪有着较大的负面影响。由于目前5000卡的煤种充裕，从最近的价格走势也看的出来，比5500卡的下行压力更大，进入4月之后可能会有有降税对价格的压力，所以目前在做估值的时候，由于结构性的转变，需要变更之前的计算方法。两会过后，榆林地区的复工产量逐步释放，内蒙的煤管票也在逐步放开，相对于过往的经验，4月的整体日耗还是要低于3月的。由于事故的影响，导致目前港口的煤种结构发生了转变，5500稀缺，5000卡的充裕，导致目前现货价格差达到100块（5500指数625，5000大卡指数525），所以当现货价格差超过90时，我们去计算交割品成本就不能拿5500大卡的指数价格作为参考了，而且是用5000，那么交割品当下的理论成本是525+90=615，贴水也不是30，而是20。

另外就是说一下动力煤交割品的问题，这周不少朋友再跟我提及此问题，简单的聊两句，首先动力煤交割品理论上是对应5500大卡的，但是5000大卡的也是可以交割的，会给一个贴水90块。本周数据观测，对现货的价格仍然悲观，下游的日耗近期下行明显，而供给方面近期仍然维持正常的采购节奏，重点电厂的库存由之前6630上涨至6830，增幅相对明显。

好比最后的结算价格如果是600块（对应5500），我拿5000卡的煤去交割也是可以的，那么结算价格就是600-90=510块，之前我们关注交割品的成本都放在5500大卡的指数价格，是因为当时的现货价格差在70多，5500大卡的煤不缺，所以在经济账上交割5500大卡的煤更合适，经济账划算中国和澳大利亚政府都有意淡化进口禁令的说法，但很多市场观察人士表示，无论是出于正式或非正式途径，澳大利亚煤炭都已经成为众矢之的。

近日，有消息称中国对澳大利亚煤炭的进口限制正在向其他主要港口延伸，意味着澳大利亚动力煤向中国的出口压力越来越大。尽管澳大利亚动力煤价格大跌，但随着中国买家争相从其他国家采购中高热值动力煤作为替代，带动了印尼动力煤价格上涨。